VINPA

Từ lâu, động cơ diesel vốn mang tiếng là ồn và gây ô nhiễm. Bởi thế mà số lượng ô tô động cơ diesel chỉ chiếm 3,2% thị trường (năm 2012), tương đương với thị phần của dòng xe lai. Tuy nhiên, theo hãng nghiên cứu chuyên về thị trường ô tô, LMC Automotive, thì định kiến trên sẽ không còn đúng nữa bởi số lượng ô tô sử dụng động cơ diesel tại Mỹ đang tăng không ngừng và sẽ tăng gấp đôi vào năm 2018.

Thời của động cơ Diesel

Những hãng sản xuất ô tô hàng đầu như Audi, BMW, Mercedes-Benz và GM cũng đã và đang sẵn sàng cạnh tranh trong phân khúc này. Theo các chuyên gia từ LMC Automotive, đến năm 2017, sẽ có hơn 60 mẫu ô tô sử dụng động cơ diesel.

Về mặt kỹ thuật, tỉ lệ năng lượng chứa trong dầu diesel nhiều hơn trong xăng là 15%. Chính vì vậy, sử dụng động cơ diesel sẽ được lợi về hiệu suất sử dụng năng lượng. Đồng thời, do giá bán của dầu diesel thấp hơn xăng, nên kèm theo đó là lợi ích về kinh tế. Từ năm 2006, các nước tân tiến ở châu Âu, Bắc Mỹ bắt đầu thắt chặt tiêu chuẩn sử dụng dầu diesel làm nhiên liệu. Cụ thể, chỉ một loại dầu diesel với hàm lượng sulfur “siêu thấp” (15 phần triệu - 15ppm), thấp hơn 97% so với loại dầu diesel được sử dụng trước nay, mới được cho phép sử dụng. Nhờ đó, diesel sẽ là một nhiên liệu “sạch” hơn trong tương lai.

Bên cạnh đó, xét về mức độ “xuống cấp”, những mẫu xe sử dụng động cơ diesel có độ bền cao hơn các mẫu xe sử dụng động cơ xăng. Theo đánh giá của hãng ALG, xe sử dụng động cơ diesel giữ được 63% giá trị sau 36 tháng sử dụng. Trong khi đó, con số của xe sử dụng động cơ xăng và động cơ lai lần lượt là 53% và 55%.

Còn về vị thế tiên phong trong thị trường ô tô động cơ diesel, người Đức đã nhanh chân hơn người Mỹ. Theo báo cáo của Bộ Năng lượng Mỹ, năm 2011, 51,8% lượng ô tô bán ra ở châu Âu và 41,9% lượng ô tô bán ra ở Đức được trang bị động cơ diesel thế hệ mới.

Từ năm 2006 đến nay, tất cả mẫu xe chiến thắng trong các cuộc đua về sức bền như Audi R10 TDI, Peugeot 908 HDi FAP, Audi R15 TDI plus, Audi R18 TDI và Audi R18 e-tron quattro đều sử dụng động cơ diesel, như một lời khẳng định mạnh mẽ rằng “thời của động cơ diesel đã đến.”

Cuộc đua đã bắt đầu

Trong số những “đại gia” ô tô, Audi tỏ ra nhanh chân và nhỉnh hơn phần còn lại trong việc phát triển các mẫu ô tô gắn động cơ diesel.

Từ lâu, RS5 TDi vốn là niềm tự hào của Audi. Mẫu xe này có kiểu dáng chắc chắn, với khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 4 giây và đạt tốc độ tối đa là 280 km/h. Trái tim của mẫu xe RS5 TDi là động cơ diesel 3 lít V6 twin-turbo, công suấtw 326 mã lực và mô-men xoắn 650Nm. Với một hiệu suất hoạt động mạnh mẽ như thế, thật đáng ngạc nhiên khi biết mẫu xe RS5 TDi này sử dụng động cơ diesel, thay vì động cơ xăng như truyền thống. Với những cải tiến mới nhất nhằm thực hiện cam kết sử dụng công nghệ diesel sạch, Audi RS5 TDi giảm thiểu lượng nhiên liệu tiêu thụ còn 5,4 lít dầu diesel cho mỗi 100 km và kiểm soát lượng khí thải CO2 dưới mức 140 gram/km.

A7 Ultra ra đời trên cơ sở kế thừa sức mạnh của RS5 TDi. Dù là mẫu xe thuộc dòng xe cao cấp nhưng A7 lại rất tiết kiệm nhiên liệu. Mức độ tiêu thụ nhiên liệu của A7 là 4,7 lít dầu diesel cho mỗi 100 km, và kiểm soát lượng khí thải CO2 dưới mức 122 gram/km. A7 còn thừa hưởng hệ thống truyền động, đèn, thông tin giải trí tân tiến. Dù không phải là mẫu xe thể thao, nhưng A7 xử lý khúc cua và những đoạn đường gồ ghề rất mượt. Sự cao cấp của A7 còn được thể hiện ở thiết bị phát wifi tích hợp sẵn trong xe, nội thất bọc gỗ và bọc da cao cấp, hệ thống MMI có khả năng nhận diện và vận hành theo giọng nói của chủ xe. Khi ra mắt thị trường, A7 sẽ có 5 phiên bản động cơ cho người dùng lựa chọn, trung bình dao động từ 218 mã lực đến 320 mã lực và đặc biệt, có phiên bản lên đến 450 mã lực. Giá bán của các mẫu xe Audi này không hề thấp, khởi điểm từ 67.500 euro cho mẫu RS5 TDi đến 113.450 euro cho mẫu S7.

Trước sự “bức tốc” của Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Chevrolet cũng không thể ngồi yên. Volkswagen tung ra một lúc 4 dòng xe, Jetta (thể thao), Golf (gọn nhẹ), Passat (sedan) và Touareg (SUV) hòng chiếm lĩnh thị trường tại Mỹ. BMW cũng chuẩn bị cho ra mắt phiên bản sử dụng động cơ diesel thuộc dòng 3-Series trứ danh. Mercedes-Benz cũng gia nhập cuộc đua với các mẫu GL350 (SUV lớn), ML350 (SUV trung), GLK250 (SUV nhỏ) và S350 (sedan). Chevrolet chủ động lựa chọn phân khúc bình dân, với dòng xe Cruze Diesel có giá khởi điểm tầm 25.000 USD.

Dù cuộc đua vẫn chưa ngã ngũ nhưng rõ ràng, được lợi sau cùng vẫn là người tiêu dùng. Trong tương lai, họ sẽ có nhiều lựa chọn hơn để vừa tận dụng được sức mạnh vốn có của động cơ diesel truyền thống, vừa tận hưởng tính tiện dụng, gọn nhẹ và sạch của động cơ xăng. Bước chuyển này cũng thể hiện nỗ lực cải tiến không ngừng của các hãng xe để tìm một “giải pháp thứ ba”, chứ không sa vào lối mòn rằng: “Xe chạy xăng thì sạch và êm, xe chạy dầu (diesel) thì ồn và bụi”.