VINPA

Đó là nội dung được ông Phạm Đình Thi - Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế cho hay tại phiên họp báo quý I/2017 của Bộ Tài chính diễn ra chiều 10/4.

Trao đổi tại phiên họp báo, ông Phạm Đình Thi cho hay, một trong những cơ sở để bộ này đề xuất nâng khung thuế suất thuế bảo vệ môi trường (BVMT) với xăng từ 1.000-4.000 đồng/lít hiện tại lên 3.000-8.000 đồng/lít là mức giá bán lẻ xăng dầu ở Việt Nam vẫn đang nằm trong mức thấp so với nhiều nước trên thế giới nói riêng và nhiều nước khác trong khu vực ASEAN.

Ông Phạm Đình Thi - Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế (Bộ Tài chính)

Ông Thi dẫn chứng, theo bảng xếp hạng của trang web Global Petrol Prices vào ngày 3/4/2017 thì giá bán lẻ xăng dầu của Việt Nam đang ở mức thấp (trong 180 nước thì Việt Nam đứng thứ 44 từ thấp đến cao và 136 nước có giá bán lẻ xăng dầu cao hơn Việt Nam, trong đó Philippines đứng thứ 55, Campuchia đứng thứ 58, Thái Lan đứng thứ 88, Lào đứng thứ 97). Với mức giá bán lẻ xăng Ron92 của ViệtNam cập nhật đến ngày 6/4, giá xăng dầu tại Lào đang cao hơn Việt Nam 4.806 đồng/lít, Campuchia đang cao hơn 2.826 đồng/lít, Thái Lan cao hơn 1.166 đồng/lít, Philippines cao hơn 3.375 đồng/lít; Singapore cao hơn 16.175 đồng/lít và Hồng Kông cao hơn 26.518 đồng/lít.

Ông Thi cũng khẳng định rằng, tỷ trọng thuế trong giá bán xăng dầu của Việt Nam hiện đang ở mức thấp. Bởi, "giá xăng dầu và giá dầu thô là theo giá thế giới, trong khi giá bán lẻ của các nước lại cao hơn chứng tỏ các khoản thuế của họ, không biết là thuế gì song chắc chắn cao hơn Việt Nam", vị đại diện Bộ Tài chính nhận định.

Cụ thể, tỷ lệ thuế (gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, thuế BVMT, thuế GTGT) trên giá cơ sở của Việt Nam đang ở mức 37,24% với xăng, 21,14% với diesel, 11,5% với dầu hỏa và 18,4% với mazut. Trong khi, tỷ lệ này tại Hàn Quốc là 70,3%; Campuchia khoảng 40%, Lào khoảng 56%.

Trên cơ sở tính toán tất cả các yếu tố nêu trên, Bộ Tài chính đề nghị tăng khung mức thuế BVMT từ 1.000 đồng/lít-4.000 đồng/lít lên 3.000 đồng/lít-8.000 đồng/lít là phù hợp (khung áp dụng cho lộ trình dài).

Cũng tại buổi họp báo, ông Thi thông tin: "Việc đề xuất điều chỉnh khung thuế BVMT đối với xăng dầu được căn cứ vào nhiều yếu tố như cam kết quốc tế về cắt giảm dần thuế nhập khẩu, giá xăng dầu của Việt Nam so với các nước trên thế giới, tỷ lệ thuế trên giá bán lẻ xăng dầu).

Khi đề xuất mức thuế BVMT cụ thể thì Bộ Tài chính sẽ phải có các đánh giá tác động của việc điều chỉnh mức thuế đến nền kinh tế trong nước để đảm bảo cùng với các giải pháp cải cách hành chính sẽ không làm giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam."