VINPA

Mặc dù cơ quan chức năng khẳng định sẽ nỗ lực, nhanh chóng khởi động lại các nhà máy, song nhiều người vẫn tỏ ra băn khoăn nếu nguồn cung xăng E5 “đứt”, nhiên liệu để sản xuất xăng E5 thiếu phải nhập khẩu sẽ dẫn tới tăng giá…

Từ 1/1/2018, chỉ cho phép bán xăng RON 95 và xăng E5 RON 92 trên thị trường. Ảnh internet.

Kể từ 1/1/2018, chỉ cho phép sản xuất kinh doanh xăng E5 RON 92 và xăng khoáng RON 95, điều đó có nghĩa là xăng RON 92 chính thức bị “xóa sổ”. Thời gian còn rất ít, liệu rằng thị trường lúc ấy có diễn ra êm đẹp hay không là câu hỏi nhiều người đặt ra.

Bởi lẽ, một báo cáo của Bộ Công Thương cho thấy, hiện nay lượng xăng E5 tiêu thụ trên cả nước chỉ chiếm 10-15% so với tổng lượng xăng tiêu thụ. Tỷ lệ này quá thấp so với khoảng thời gian triển khai E5, kể từ năm 2007.

Tại buổi Giao lưu trực tuyến với chủ đề: “Lợi ích từ việc sử dụng xăng sinh học E5” do Báo An ninh Thủ đô điện tử tổ chức ngày 17/10, nhiều ý kiến cho rằng, sau thời điểm 1/1/2018, nhiều khách hàng sẽ chuyển sang dùng RON 95 thay vì xăng E5 khi còn những băn khoăn về chất lượng.

Tuy nhiên, trả lời vấn đề này, ông Nguyễn Phú Cường, Vụ trưởng Vụ Khoa học và Công nghệ (Bộ Công Thương) khẳng định, về vấn đề này, Bộ Công Thương cũng đã có tính toán dựa trên con số thống kê của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu tại các địa phương để dự báo nhu cầu và sự dịch chuyển của các khách hàng khi sử dụng để từ đó tính toán ra việc cân đối cung cầu.

Về kinh nghiệm thực tế khi triển khai thay thế 100% xăng RON 92 bằng xăng E5 tại 4 tỉnh thành phố (Quảng Ngãi, Quảng Nam, Đà Nẵng và Cần Thơ), “Chúng tôi thấy rằng, trong một số tuần đầu có sự dịch chuyển của người tiêu dùng chuyển từ xăng RON 92 sang xăng khoáng RON 95. Nhưng, sau khoảng thời gian 1 tháng tại cả 4 địa phương nêu trên, số liệu thống kê cho thấy lượng xăng khoáng RON 95 tiêu thụ tăng không đáng kể. Lượng xăng E5 thay thế cho xăng RON 92 xấp xỉ với lượng xăng trước khi triển khai thay thế”, ông Cường cho hay.

Không chỉ lo lắng về tình hình tiêu thụ, nhiều người cũng đặt câu hỏi về việc ứng phó như thế nào tổng khi nguồn cung ethanol trong nước dự báo sẽ được tối đa là 400.000 m3/năm, tức là chỉ đủ cung cấp ethanol cho năm 2018 và phải nhập khẩu vào 2019. Và liệu có tình trạng “đứt” nguồn cung xăng E5?

Trả lời cho câu hỏi này, ông Cường cho hay, xăng E5 có thành phần gồm: 95% là xăng khoáng và 5% là ethanol nhiên liệu. Từ xăng nền, ethanol được phối trộn trên hệ thống In-line hoặc In-tank để tạo ra sản phẩm xăng sinh học E5 hoặc E10. Đặc biệt, trong hệ thống In-line, quá trình phối trộn này xảy ra ngay trong quá trình xuất hàng của các kho, tổng kho.

Vì vậy, việc đảm bảo nguồn cung E5 sẽ phụ thuộc vào việc chuẩn bị nguồn xăng nền và ethanol nhiên liệu.

Đến nay, nguồn xăng dầu đảm bảo cho nhu cầu của đất nước từ nguồn của Nhà máy lọc dầu Dung Quất và tới đây thêm Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn và xăng dầu nhập khẩu từ thị trường nước ngoài. Do đó, việc đảm bảo nguồn cung đòi hỏi các cơ quan quản lý, các doanh nghiệp đầu mối phải thực hiện đúng các chỉ đạo của Chính phủ để đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho nền kinh tế.

Ông Cường cho biết thêm, hiện năng lực sản xuất của các nhà máy sản xuất ethanol trong nước đạt tiêu chuẩn để phối trộn xăng E5 là 400.000 m3. Với năng lực sản xuất này, khi các nhà máy hoạt động trên 85% công suất so với công suất thiết kế thì lượng ethanol sẽ đủ để phối trộn xăng E5 cho nhu cầu cả nước.

Ngoài ra, còn có 2 nhà máy với công suất thiết kế tổng cộng 100.000 m3/năm ở Tây Nguyên hiện đang sản xuất ethanol cho các mục đích công nghiệp khác và xuất khẩu. Khi có nhu cầu, các nhà máy này sẽ chuyển đổi để tham gia vào việc sản xuất ethanol nhiên liệu để phục vụ cho chương trình phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.

“Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn nguồn cung, ngoài việc kiểm tra, đôn đốc các doanh nghiệp sản xuất ethanol trong nước, tích cực chuẩn bị và triển khai sản xuất phục vụ cho chương trình thay thế xăng khoáng A92 bằng xăng E5, Bộ Công Thương đã phối hợp với Bộ Tài chính và các bộ ngành liên quan xây dựng phương án, chính sách thuế để đảm bảo việc nhập khẩu ethanol nhiên liệu trong trường hợp "đứt" nguồn cung trong nước, cũng như chống độc quyền và thao túng giá của các doanh nghiệp”, ông Nguyễn Phú Cường thông tin.