Chính phủ đã xây dựng kế hoạch tăng trưởng GDP năm 2016 khoảng 6,7% và phấn đấu mục tiêu tăng trưởng bình quân 5 năm khoảng 6,5%- 7%/năm. Nhưng các mục tiêu rất cao này được đặt trong bối cảnh dự toán giá dầu thô bình quân 5 năm tới ở mức 45 đô la Mỹ/thùng.
Thừa nhận có chuyện chênh lệch thuế nhập khẩu ưu đãi xăng dầu nhưng Bộ Tài chính việc cho rằng để hưởng mức thuế suất ưu đãi 10% với mặt hàng xăng, 5% với mặt hàng dầu thì doanh nghiệp phải chứng minh được nguồn gốc, xuất xứ hàng hoá... Vì sao thuế xăng 'bất động' mà thuế dầu nhập khẩu lại giảm? Bộ Tài chính: Nhiều nước có cơ cấu thuế, phí xăng dầu cao hơn Việt Nam Dòng sự kiện:Giá xăng Thời gian qua, có ý kiến cho rằng các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu được tạo thuận lợi khi mức thuế nhập khẩu trong cơ cấu giá cơ sở điều hành giá bán lẻ xăng dầu trong nước tính theo mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN). Việc phát sinh chênh lệch thuế trong cách tính giá bán lẻ xăng dầu khiến người dân phải mua xăng giá đắt, lợi nhuận chảy vào túi doanh nghiệp…
Giải thích về vấn đề này, Bộ Tài chính cho biết, theo cam kết tại các Hiệp định thương mại tự do, các mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt đối với mặt hàng xăng dầu đang trong lộ trình giảm dần. Giai đoạn 2016-2020 là giai đoạn mà mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt đối với các mặt hàng xăng dầu được giảm mạnh, do việc đàm phán ký kết của từng Hiệp định tại các thời điểm khác nhau nên có các mức cam kết cắt giảm thuế suất khác nhau và vào các thời điểm khác nhau tùy theo từng Hiệp định. Theo đó, việc chênh lệch thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) và thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt theo các Hiệp định là tất yếu.
Ảnh minh họa. Trong 11 Hiệp định song phương, khu vực, có một số Hiệp định, mặt hàng xăng dầu thuộc danh mục “loại trừ” (không có nghĩa vụ cắt giảm) như các FTA: ASEAN-Trung Quốc (ACFTA), ASEAN-Nhật Bản (AJCEP), Việt Nam-Nhật Bản (VJEPA), ASEAN-Úc-NiuDiLân (AANZFTA), ASEAN-Ấn Độ (AIFTA), Việt Nam-Chi Lê (VCFTA). Tuy nhiên, cũng có một số Hiệp định đã được cắt giảm với mức thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt năm 2016. Đó là các biểu thuế nhập khẩu xăng dầu với các nước ASEAN, Việt Nam – Hàn Quốc...
Trong đó, với xăng dầu nhập khẩu từ các nước ASEAN thì mức thuế nhập khẩu với mặt hàng xăng là 20%, còn các loại dầu diezel, madut, dầu hoả, nhiên liệu bay là 0%. Còn với xăng dầu nhập khẩu từ Hàn Quốc, mức thuế xuất này được xác định là 10% với xăng, 5% với dầu diezel, dầu hoả và nhiên liệu bay, 0% với dầu madut trong năm 2016.
Những mức thuế trên được xác định là thấp hơn mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) được xác định tính trong giá cơ sở điều hành với mặt hàng xăng dầu là 20% với mặt hàng xăng và 10% với mặt hàng dầu. Tuy nhiên, để được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt thì hàng hoá nhập khẩu từ các nước này phải đảm bảo điều kiện về xuất xứ (C/O), về điều kiện vận chuyển...
Bộ Tài chính cũng cho biết, thực tế, thời gian qua, không phải tất cả xăng dầu nhập khẩu đều được nhập khẩu từ các nước có ký các FTA, mà ngay cả hàng hoá nhập khẩu từ các nước có ký các FTA cũng không phải tất cả đều được hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt theo các FTA đó. Ngoài ra, xăng dầu nhập khẩu từ Singapore, Hàn Quốc về tới Việt Nam tốn thêm khoản chi phí về vận chuyển và bảo hiểm chiếm khoảng 6-7% giá xăng dầu nhập khẩu.
Mặc dù khẳng định như vậy nhưng Bộ Tài chính cũng thừa nhận rằng trước thực tế mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) cao hơn mức thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt tại một số FTA, thì việc thuế nhập khẩu tính trong giá cơ sở điều hành giá bán lẻ xăng dầu tính theo mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) là không còn phù hợp.
Vì vậy, để khắc phục sự chưa hợp lý này, cùng với việc điều chỉnh giảm mức thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) đối với mặt hàng xăng dầu, Bộ Tài chính đã phối hợp với Bộ Công Thương có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ, và đã được Thủ tướng Chính phủ đồng với phương án xác định mức thuế nhập khẩu tính trong giá cơ sở điều hành giá bán lẻ xăng dầu theo mức bình quân gia quyền của các Biểu thuế (MFN và FTA), tỷ trọng xăng dầu nhập khẩu từ các nước ký Biểu thuế FTA được xác định theo quý (dùng số liệu của quý trước để tính cho quý sau) do Tổng cục Hải quan tổng hợp, xác định qua hệ thống hải quan điện tử.
Trong khi xăng dầu nhập khẩu từ một số nước ASEAN như Singapore, Thái Lan, Malaysia tăng mạnh, xăng dầu nhập khẩu từ Trung Quốc giảm gần 41%, chỉ còn 200.000 tấn.
Giá xăng đã về vùng thấp nhất trong 9 năm gần đây. Thế nhưng giá cả hàng hóa nhất là các mặt hàng tiêu dùng vẫn án binh bất động. Những kỳ vọng về việc giảm giá hàng hóa của người dân vẫn chưa thể xảy ra. Điều này khiến dư luận và người tiêu dùng không khỏi quan tâm và đặt câu hỏi về sự chậm trễ này.
22/03/2016
21/03/2016
21/03/2016
21/03/2016
18/03/2016
