VINPA

Năm 2016 có thể nói là năm khởi đầu cho kỉ nguyên ô tô chạy điện khi các tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới đang gấp rút triển khai kế hoạch ra mắt dòng xe hơi chạy bằng điện của mình nhằm cạnh tranh với Tesla Motor và chấm dứt kỉ nguyên của dòng xe chạy bằng xăng và dầu diesel.

Electric car - xe hơi chạy điện hiện nay không còn là khái niệm quá xa lạ đối với mọi người.

Đặc biệt hiện đã không còn những chiếc xe hơi chạy điện đắt đỏ chỉ dành cho giới nhà giàu như Tesla Model S, Model X nữa, khi mà chiếc Tesla Model 3 chính thức trình làng với giá cực kì hợp lí mà những người có thu nhập trung bình hoàn toàn có thể sở hữu. Đây là sản phẩm đầu tiên đánh dấu quá trình thương mại hóa của dòng xe ô tô điện, và người tiên phong không ai khác chính là ông chủ của Tesla Motor, tỉ phú Elon Musk.

Năm 2016 có thể nói là năm khởi đầu cho kỉ nguyên ô tô chạy điện, không chỉ có Elon Musk, các tập đoàn sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới đang gấp rút triển khai kế hoạch ra mắt dòng xe hơi chạy bằng điện của mình nhằm cạnh tranh với Tesla Motor và chấm dứt kỉ nguyên của dòng xe chạy bằng xăng và dầu diesel.

Không còn ống xả khí thải gây ô nhiễm môi trường, kiểu dáng cực kì sang trọng, giá cả hợp lý, xe chạy điện đang thu hút được rất nhiều khách hàng trong năm nay. Cùng với scandal về khí thải gần đây của Tập đoàn ô tô Volkswagen, tương lai của động cơ xăng, dầu sẽ rất ảm đạm. Thậm chí đất nước của dầu mỏ Ảrập Xêút cũng đang gấp rút lên kế hoạch chuẩn bị cho kỉ nguyên hậu dầu mỏ.

Không chỉ có dầu mỏ bị ảnh hưởng bởi ngành công nghiệp xe điện, sắt và bạch kim cũng chịu chung sốphận. "Đó là một mối nguy hại lâu dài cho bạch kim, xe chạy điện hoàn toàn không cần bạch kim nữa'', Marc Elliott, một nhà phân tích tại Investec Plc cho biết qua e-mail từ London mới đây. Theo ông xe chạy điện có nhiều khả năng sẽ chiếm toàn bộ thị trường trong tương lai không xa. Trong khi các chủ mỏ bạch kim tại Nam Phi và Nga cũng cho hay, năm ngoái, cứ 2 ounce bạch kim thì chỉ có 1 ounce được sử dụng trên toàn thế giới cho các ngành công nghiệp ô tô.

Do thân thiện với môi trường và giảm sự phụ thuộc vào dầu mỏ nên Chính phủ nhiều nước đang có chính sách khuyến khích phát triển xe hơi chạy điện, cũng như cung cấp các khoản trợ cấp cho người lái xe để chuyển từ xe họ đang sử dụng sang xe điện. Đơn cử, Đức, thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, tháng trước công bố 12 tỉ euro (tương đương 1,4 tỷ USD) cho vay ưu đãi, với một phần tư số tiền đó đi về hướng tính năng sạc pin tốc độ cao trên toàn quốc. Người tiêu dùng Hoa Kỳ còn được một khoản hỗ trợ tín dụng thuế của chính phủ lên đến 7.500 USD.

Các nhà sản xuất ô tô đang giới thiệu mẫu xe mới mà giá rẻ hơn và hiệu xuất mạnh hơn bao giờ hết. Khách hàng cũng đang lên cơn sốt, xếp hàng để đặt hàng mua xe khi Musk cho ra mắt Model 3 chỉ với giá 35.000 USD. Trongkhi Chevrolet năm nay sẽ cho ra mắt Bolt, một chiếc xe điện có giá 37.500 USD và có thể đi được 200 dặm (~322km) với một lần sạc.

"Tesla không còn là duy nhất nữa'', theo Andrew Miller, một nhà phân tích tại Benchmark Mineral Intelligence Ltd. in London. "Một số lượng lớn pin đang được đặt hàng sản xuất ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản'', ông nói và cho biết thêm: xe Hybrid và xe điện có thể sẽ chiếm khoảng 5 phần trăm của thị trường xe hơi vào năm 2020.

Tuy nhiên theo giới chuyên môn, sự sụp đổ của ngành công nghiệp ô tô xăng, dầu không phải là sắp xảy ra và cũng không phải hoàn toàn chắc chắn. Bản thân các nhà sản xuất và phân phối ô tô cũng đang nghiên cứu giải pháp thay thế dựa trên bạch kim và nguyên liệu hydrogen, thách thức ngành công nghiệp xe điện hiện hành.