VINPA

Việc lựa chọn xe ô tô xăng hay dầu diesel sẽ phụ thuộc vào sở thích, mục đích sử dụng và đặc điểm địa hình nơi bạn sinh sống.

Hội trưởng hội Ford Everest (diễn đàn OF) là một "fan" của xe diesel khi anh đã từng sử dụng chiếc thứ 3, và có thể là cả những chiếc xe sau này của anh cũng vẫn là xe diesel.

Tổng hợp 10 khía cạnh so sánh ưu thế giữa động cơ xăng và động cơ diesel chắc hẳn đã cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quát trong khi lựa chọn. Bạn có thể nhận thấy mình cần gì ngay khi đặt mục đích sử dụng xe lên hàng đầu.

Mỗi loại động cơ đều có những ưu và nhược điểm riêng, phù hợp với từng công năng sử dụng khác nhau. Việc lựa chọn động cơ xăng hay diesel sẽ phụ thuộc vào việc bạn sử dụng chiếc xe đó vào mục đích gì là chủ yếu và nơi bạn sinh sống có điều kiện đường sá hay địa hình như thế nào.

Mỗi loại động cơ đều có ưu và nhược, nên người sử dụng phải biết đâu là ưu tiên hàng đầu trước khi lựa chọn một chiếc xe.

Nếu cần một chiếc xe êm ái, yên tĩnh, tăng tốc tốt, hiếm khi phải tải nặng và không có ý định sử dụng trong thời gian vài chục năm hoặc trên 300.000km thì bạn nên cân nhắc lựa chọn một chiếc xe máy xăng. Bạn sẽ luôn cảm thấy êm ái hơn, nhiên liệu dễ dàng kiếm hơn, chẳng lo ngại khi thời tiết quá lạnh.

Nhưng nếu bạn thường xuyên sử dụng xe để kinh doanh vận tải, chuyên chở hàng hóa với tải trọng lớn, đặc biệt là trên địa hình khó khăn, đèo dốc, lại tiết kiệm chi phí nhiên liệu, và thậm chí cần một chiếc xe làm việc liên tục với cường độ cao, bền sau nhiều năm sử dụng thì lựa chọn tối ưu là một chiếc xe diesel. Tuy nhiên, bạn cũng phải chịu đựng những nhược điểm cơ bản của động cơ này so với bản máy xăng tương đương là ca-bin ồn hơn, động cơ hoạt động rung hơn, tăng tốc ì hơn và khí thải độc hại với môi trường hơn.

Mình thấy rằng xe diesel hoạt động tốt hơn máy xăng khi đi đường trường trong thời gian dài. Ví dụ đi 3 - 4 tiếng liên tục thì máy xăng có thể thấy không bốc nữa, có cảm giác ì xe.

Chia sẻ về những tiêu chí và kinh nghiệm mua xe của mình, anh Kiên nhấn mạnh: “Chiếc xe của mình phải có 7 chỗ để chở được cả nhà, trang bị an toàn tốt, gầm cao, bánh to để dễ đi đường xấu, tiết kiệm nhiên liệu vì phải đi nhiều, hệ treo cứng một chút để cảm giác mặt đường khi lái được thật hơn, và hệ treo cứng thì người ngồi ít bị say xe hơn. Ngoài ra, chiếc xe của mình còn phải đạt được một số tiêu chí khác như 2 dàn điều hòa, option tối thiểu nhất để không phải trả tiền cho những thứ mình không cần dùng, phụ tùng rẻ, sẵn, dễ thay,…”

Mùi khói diesel cũng gây khó chịu, nhất là khi đổ phải dầu kém phẩm chất thì xe bị khói, phải vệ sinh cảm biến ở máy nên mất thời gian, nếu không thì xe kém bốc. Còn xe xăng thì khí xả sạch hơn. Hơn nữa, bản máy xăng sử dụng công nghệ cao, như động cơ 3.0L V6 Mivec, hộp số 5 cấp Invec II có chế độ chuyển số thể thao trên vô-lăng (có thể dạy bộ nhớ cách sang số sớm, vòng tua nhỏ, để đi tiết kiệm xăng trong thành phố).

Bản máy xăng cũng đầy đủ các option hơn như phanh đĩa 4 bánh, ghế bọc da, điều hòa 3 hàng ghế, đèn chỉnh độ cao thấp trong ca-bin, chỉnh âm thanh và chuyển bài hát trên vô-lăng”.

Cũng như anh Khoa, một số thành viên khác của hội PSC khi lựa chọn bản máy xăng cũng có những tiêu chí của riêng mình, và bên cạnh đó là một vài lý do để không lựa chọn bản máy diesel. Một chiếc xe 7 chỗ giá tầm 1 tỷ VND, êm ái, nhưng không bồng bềnh, xe phải không ồn do lốp hoặc do tiếng máy, không bưng tai.

Bên cạnh đó, một số tiêu chí được nhiều người đánh giá cao là trang bị an toàn đủ, xe phải đầm, chắc, vững chãi, ổn định, cao, thoáng, tầm quan sát rộng, máy khỏe, bốc, điều hòa lạnh sâu, đèn sáng, và xe phải có độ tin cậy cao. Xe phải có nhiều tính năng hiện đại, trong đó tính năng đáng giá là hạ vòng tua về ga-răng-ty khi nhả chân ga, dù đang chạy ở bất kỳ tốc độ nào nhằm tránh hao xăng.

Ngoài ra, chế độ dạy cách sang số sớm là 1 tính năng rất hữa ích. Xăng tiêu thụ ở mức chấp nhận được, khoảng 13 – 14L/100km trong thành phố và 9 – 10L/100km đường trường.

Thực tế cho thấy rằng rất nhiều người sở hữu xe trước khi quyết định lựa chọn giữa bản động cơ xăng và diesel cũng đã có những hiểu biết về sự khác biệt của hai loại động cơ này. Đơn cử như thành viên có nickname Cảnh sát G.T – thành viên của hội Ford Everest của diễn đàn OF – một “tín đồ” trung thành của xe diesel, chia sẻ:

“Tôi mua chiếc Ford Everest máy dầu từ năm 2009, năm 2012 tôi đổi sang chiếc Everest thứ hai. Trước đó, tôi sử dụng Ford Ranger máy dầu. Tôi thường phải chạy đường dài, đường công trường, đèo dốc,... do đó chọn xe máy dầu vì tính năng bền bỉ, sức kéo lớn. Đây là chiếc xe máy dầu thứ 3 mà tôi sử dụng, và chiếc thứ 4 (nếu có) sẽ vẫn là một chiếc xe máy dầu”.

Với lựa chọn là số tự động, tôi cảm thấy đi trong phố rất tiện. Chiếc xe không chỉ vận chuyển hàng hóa tốt, linh hoạt, mà còn tạo sự thoải mái cho người lái. Tôi cũng thường xuyên đi chơi hay làm các chương trình từ thiện ở vùng sâu vùng xa cùng hội Triton và CLB Off-road Hà Nội thì thấy rằng ưu thế của Triton máy diesel càng được bộc lộ. Đi đường đồi núi, lại tải nặng, nhưng xe vẫn rất tiết kiệm nhiên liệu và có cảm giác sức kéo rất tốt”.

Kết luận của Autocar Vietnam

Không ai khác, chính bạn là người có thể đưa ra quyết định chính xác cho bản thân mình. Bạn không thể ngồi một chỗ và tưởng tượng về một chiếc xe mơ ước với hàng loạt các tiêu chí hoàn hảo như vừa êm ái, ca-bin yên tĩnh, tăng tốc bứt phá, lại có sức kéo tốt, bền bỉ, tiết kiệm,… Khi chấp nhận chọn một loại động cơ (bản máy xăng hoặc diesel của một dòng xe nào đó), bạn được hưởng những lợi thế vượt trội của động cơ đó, nhưng đồng thời cũng phải hiểu rằng bạn sẽ phải chấp nhận một vài nhược điểm của nó.