Sự phát triển của công nghệ dầu nhớt
Trong cuộc chiến chống mài mòn động cơ, dầu nhớt chính là người bảo vệ hữu hiệu nhất từng được phát minh.
Dầu nhớt và cuộc chiến chống mài mòn động cơ
Động cơ hoạt động hàng nghìn lẫn mỗi phút, và vấn đề mài mòn gây ra do nhiệt độ và lực ma sát phát sinh trong quá trình đó là kẻ thù lớn nhất của động cơ. Mài mòn xảy ra càng nhiều, động cơ sẽ càng hoạt động kém hiệu quả và nặng nề hơn khi vận hành, thậm chí dẫn đến những hỏng hóc nghiêm trọng cho các bộ phận khác nhau của động cơ.
Trong cuộc chiến chống mài mòn động cơ, dầu nhớt chính là người bảo vệ hữu hiệu nhất từng được phát minh. Dầu nhớt giữ vai trò chất bôi trơn, hình thành nên một lớp ngăn cách các bề mặt, có chức năng bảo vệ, làm mát, làm sạch động cơ, đồng thời cuốn đi các chất cặn, giúp làm giảm đáng kể các tác động mài mòn. Tuy nhiên, khả năng bảo vệ động cơ của dầu nhớt cũng có những điểm yếu nhất định.
Nếu không có dầu nhớt, sẽ không có một động cơ nào có thể "sống" được trước sự phá hoại của quá trình mài mòn
Đến 75% mài mòn động cơ xảy ra khi khởi động
Dầu nhớt chỉ có thể bảo vệ động cơ một cách hữu hiệu nếu đáp ứng tốt 2 tiêu chí: nhớt đã được phân bố trong khắp các bề mặt ma sát; và nhiệt độ của động cơ đạt trên 70 độ C. Thông thường trong quá trình vận hành, lượng dầu nhớt cần thiết sẽ được bơm đều đặn vào động cơ, và nhiệt độ của động cơ cũng vượt nhiệt độ tối thiểu yêu cầu. Nhưng điều này không đúng trong một trường hợp: khoảng thời gian khởi động và làm nóng máy.
Lúc máy dừng hoạt động, dầu nhớt sẽ chảy khỏi các bộ phận quan trọng của động cơ và lắng đọng tại caste. Khi chúng ta khởi động xe, lượng nhớt này sẽ không kịp có mặt và bảo vệ phần lớn các bộ phận của động cơ (nhất là các bộ phận xa nhất của động cơ như vấu cam), và phải mất đến 20 phút để lượng nhớt ở caste được bơm và phân bố trong các bề mặt gặp ma sát. Đây cũng là thời gian mà dầu nhớt chưa đạt đến nhiệt độ tối ưu để các thành phần phụ gia chống mài mòn trong nhớt phát huy tác dụng.
Các nghiên cứu thực nghiệm đã cho thấy, 20 phút ngắn ngủi này chịu trách nhiệm đến 75% sự mài mòn mà động cơ phải hứng chịu. Vì thế, giai đoạn khởi động là lúc máy móc dễ bị mài mòn và cần được bảo vệ nhiều nhất.
Giải pháp phân tử thông minh của Castrol MAGNATEC
Là nhà tiên phong phát triển các công nghệ bôi trơn động cơ, Castrol gần đây đã giới thiệu một giải pháp khắc phục đáng kể tình trạng mài mòn trong quá trình khởi động: các phân tử thông minh MAGNATEC. Đây là các phân tử có độ linh động cao với khả năng bám chặt lên các bề mặt, đồng thời liên kết chặt chẽ với nhau.
Với những đặc tính riêng đó, kể cả khi phần lớn dầu nhớt rút về caste, một lượng vừa đủ các phân tử Castrol MAGNATEC vẫn còn lưu lại ở động cơ, chúng bám vào các bộ của động cơ giúp tạo thêm một lớp bảo vệ cần thiết mỗi khi động cơ khởi động.
Các phân tử Thông minh bám chặt như nam châm, và tăng cường thêm một lớp bảo vệ vượt trội cho động cơ
Castrol Magnatec đã được các nhà khoa học ở Trung tâm Công nghệ Castrol Pangbourne, Vương Quốc Anh, thử nghiệm từ những động cơ khác nhau, liên tục trong vài trăm đến 1.000 giờ. Quan trọng hơn là, các cuộc thử nghiệm trên cũng mô phỏng các vấn đề mà động cơ và dầu nhớt phải đối phó trong những điều kiện lái xe hiện nay như liên tục dừng và khởi động.
Castrol đã sử dụng những trục cam, bộ phận chịu đựng sự mài mòn nhiều nhất, vào việc thử nghiệm khi ”có hay không có” dầu nhớt Castrol Magnatec.
Kết quả thu được sau thử nghiệm cho thấy bộ phận trục cam có sử dụng dầu nhớt Castrol MAGNATEC vẫn nhẵn mịn và không xuất hiện hiện tượng bị mài mòn. Ngược lại, bộ phận trục cam không sử dụng Castrol MAGNATEC xuất hiện những vết xước rất rõ trên bề mặt.
Các lập luận về lý thuyết và thử nghiệm thực tế đã lý giải và minh chứng rõ hơn hiệu quả bảo vệ động cơ xe của Castrol MAGNATEC. Các phân tử thông minh đã cho thấy khả năng bám chặt trên những bề mặt các bộ phận trong động cơ, cho dù động cơ đã ngừng hoạt động trong các điều kiện thời tiết khí hậu khác nhau trên thế giới.
Castrol Magnatec bảo vệ động cơ xe của bạn ngay từ khi khởi động
Nguồn:
TIN KHÁC
Sắp ra mắt nhiều mẫu xe ô tô mới đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 tại thị trường Việt Nam(15/03/2022)
Xử lý thế nào khi ôtô, xe máy đổ nhầm xăng giả, xăng bẩn?(11/06/2019)
Xử lý thế nào khi xe máy có hiện tượng 'ăn xăng'?(26/05/2017)
Lái xe khi gần hết nhiên liệu: Những lưu ý cần biết(04/05/2017)
Đổ nhầm nhiên liệu cho ô tô, xử lý cách nào?(08/04/2016)
