Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng cho rằng, trong năm 2015, Việt Nam đã nỗ lực đẩy mạnh xuất khẩu một số mặt hàng chủ lực trong đó có mặt hàng gạo để "kéo" lại kim ngạch xuất khẩu do giá dầu giảm.
Trao đổi với Tuổi Trẻ chiều 27-12, ông Đỗ Quốc Bình- Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội - cho biết mỗi khi xăng giảm thì người dân lại mong muốn các hãng taxi giảm cước.
Trong lần điều chỉnh giá cuối cùng của năm 2015 (ngày 18.12), giá xăng RON 92 giảm lần thứ 5 liên tiếp với mức giảm 400 đồng/lít, về mức 16.400 đồng/lít. Như vậy, tính từ đầu năm 2015 đến nay, riêng xăng A92 đã có 17 lần điều chỉnh, trong đó 12 lần giảm giá và 6 lần tăng giá với mức giảm khoảng 3.400 đồng/lít. So sánh với thời điểm đầu năm 2014, giá xăng đã giảm tới gần 40%. Tuy nhiên, trớ trêu là dù xăng dầu là mặt hàng đầu vào của nhiều loại hàng hoá, dịch vụ thiết yếu thì giá cước vận tải và hàng hoá dường như vẫn “án binh bất động”.
Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 43/2015/TT-BCT quy định tỷ lệ hao hụt xăng dầu trong hoạt động kinh doanh xăng dầu, bao gồm: xuất khẩu, nhập khẩu, tạm nhập tái xuất, chuyển khẩu, gia công xuất khẩu; pha chế; phân phối xăng dầu tại thị trường trong nước; tiếp nhận, bảo quản và vận chuyển xăng dầu.
Đã từ lâu, cơ cấu thuế, phí trong giá xăng dầu luôn là vấn đề được dư luận đặt ra dấu hỏi. Hiện thuế, phí của Việt Nam chiếm khoảng 51% giá xăng dầu trong nước, cộng với chi phí quỹ bình ổn khiến giá xăng dầu bán ra trong nước không phản ánh mức giá thực của mặt hàng này.
29/12/2015
28/12/2015
25/12/2015
24/12/2015
23/12/2015
23/12/2015
