VINPA

Nhật báo Trung Quốc ngày 10/8 đưa tin một tàu hàng trọng tải 19.000 tấn của nước này đang thực hiện chuyến đi đầu tiên sang châu Âu tắt qua ngả Bắc Cực.

Nhờ hiện tượng băng tan, tuyến hàng hải này sẽ rút ngắn thời gian hải hành từ 12-15 ngày, giúp cắt giảm chi phí nhiên liệu và hoạt động điều hành cho công ty tàu biển hay nhà sản xuất.

Tàu phá băng Xue Long

Tin cho biết chiếc tàu hàng trên, thuộc công ty tàu biển Cosco của Trung Quốc, đã rời cảng Đại Liên hôm 8/8 và dự kiến sẽ mất 33 ngày để tới châu Âu qua ngả Eo biển Bering, xuyên Bắc Băng Dương và vùng duyên hải phía Bắc của Nga.

Tuyến hàng hải mới này sẽ giúp con tàu rút ngắn hải trình khoảng 7.000km.

Theo ước tính, khoảng 90% hoạt động ngoại thương của Trung Quốc sử dụng đường biển. Hải trình mới này mang lại rất nhiều lợi ích cho Trung Quốc: tiết kiệm thời gian (tránh việc phải qua kênh đào Suez, rút ngắn được nhiều nghìn km đường biển) và tạo cơ hội phát triển các khu cảng biển Đông-Bắc của nước này.

Trong tương lai, tuyến hàng hải này sẽ có vai trò ngày càng lớn trong trao đổi mậu dịch.

Liên đoàn các hãng buôn tàu Na Uy ước lượng khối lượng hàng hóa giao dịch qua tuyến hàng hải xuyên Bắc Cực này sẽ tăng từ 1,26 triệu tấn trong năm 2012 lên 50 triệu tấn vào năm 2020.

Mặt khác, Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ năng lượng nhiều nhất thế giới, cũng đang chú ý đến nguồn dự trừ dầu khí dồi dào tại Bắc Cực. Do khí hậu Trái Đất ấm lên và băng tại Bắc Cực tan nhiều, nên việc tiếp cận các nguồn tài nguyên đó cũng trở nên dễ dàng hơn.

Cơ quan Thăm dò địa chất Mỹ (USGS) cho biết, Bắc Cực chiếm khoảng 22% các nguồn tài nguyên chưa được khai thác của thế giới, trong đó khí đốt chiếm 30% và dầu mỏ chiếm 13%.

Kho báu này hoàn toàn có thể giúp giảm những lo ngại về an ninh năng lượng của thế giới trong tương lai. Chỉ riêng trữ lượng dầu tại vịnh Đông Greenland đã có thể lên đến 31,4 tỉ thùng, hầu hết ở dạng khí thiên nhiên (tương đương với lượng dầu hỏa tiêu thụ tại Mỹ trong bốn năm). Cũng có những ước đoán cho rằng ở đây có khoảng 10 tỉ tấn dầu mỏ và khí đốt nằm trong vùng đất rộng 1,2 triệu km2 bao quanh Bắc cực.

Trung Quốc mon men vào biển Bắc Cực hồi mùa hè năm 1999, khi tàu phá băng khổng lồ Xue Long (Tuyết Long - Rồng Tuyết) của nước này bất ngờ cập cảng gần cửa sông Mackenzie của Canada đổ ra Bắc Bắc Dương, mà lực lượng tuần duyên nước này không hay biết.

Giữa tháng 5 vừa qua, Trung Quốc đã được dự phần chia 'miếng bánh' Bắc Cực khi Hội đồng Bắc cực đã đồng ý thu nhận thêm 6 nước vào làm quan sát viên, bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Ý, Nhật Bản, Singapore và Hàn Quốc.

Như vậy, ngoài 8 thành viên thường trực là Canada, Đan Mạch, Phần Lan, Iceland, Na Uy, Nga, Thụy Điển và Mỹ, Hội đồng Bắc Cực còn có 15 quan sát viên (gồm 6 quốc gia và 9 tổ chức) trước khi kết nạp 6 quan sát viên mới.

Tập đoàn dầu khí quốc gia Trung Quốc CNOOC cũng đang tiến hành đàm phán với Chính phủ Iceland về việc khai thác dầu khí trong vùng biển Bắc Cực.

Nếu thương lượng thành công, CNOOC sẽ nhận được quyền thăm dò địa chất và khai thác nguồn tài nguyên năng lượng trong vùng biển Iceland cùng với hãng Eykon Energy của Iceland.

Cơ hội thành công là rất lớn, bởi năm nay, Chính phủ Iceland đã cấp hai giấy phép thăm dò các mỏ dầu trong khu vực Dreki, - như đại diện tập đòan Trung Quốc nói với các nhà báo.

Theo Báo Quốc Phòng