VINPA

(VINPA) - Thời gian vừa qua, một số phương tiện thông tin đại chúng đưa tin giá bán xăng ở huyện đảo Lý Sơn đắt hơn so với đất liền, ảnh hưởng tới quyền lợi của người dân trên đảo. Nhận được thông tin trên, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đã tìm hiểu thực tế và xin đưa ra bài viết dưới đây để bạn đọc có cái nhìn đa chiều về giá xăng ở huyện đảo Lý Sơn.

Đảo Lý Sơn, Quảng Ngãi

Huyện đảo Lý Sơn có diện tích 9,97 km2, dân số 21.587 người trong đó 50% cư dân làm nghề biển và 50% canh tác nông nghiệp (trồng hành tỏi và buôn bán nhỏ). Phương tiện giao thông chính tại huyện đảo là xe máy với 14.000 chiếc và 50 xe ô tô các loại. Số lượng tàu thuyền gồm 440 chiếc (tàu có công suất <20CV:124 chiếc, từ 20CV-90CV:143 chiếc và>90CV: 173 chiếc). Với số phương tiện trên, lượng nhiên liệu tiêu thu tại đảo năm 2014 đạt 650 m3 xăng, 700 m3 dầu diesel và 15 m3 dầu hỏa.

Hiện ở Lý Sơn có 02 doanh nghiệp tư nhân kinh doanh xăng dầu: DNTN xăng dầu Nhiên Phường và DNTN xăng dầu Xiêm Thi.

Tại Lý Sơn từ trước đến nay việc bán xăng giá cao được UBND huyện cho phép, vì đặc thù (giá bán gồm cả chi phí vận chuyển từ đất liền ra đảo và các công đoạn hao hụt do bơm rót nhiều lần). Từ đất liền ra đảo là 15 hải lý (28 km) lại không có hệ thống cảng xuất nhập xăng dầu tại đất liền nên các doanh nghiệp xăng dầu (DNXD) phải nhập hàng từ các đầu mối tại Cảng Sa Kỳ và vận chuyển ra đảo bằng tàu nhỏ tự đóng, dung tích từ 5-10 nghìn lít. Xe ô tô xi tec bơm xăng dầu xuống ghe/tàu cho DNXD mua để tự vận chuyển ra đảo, sau đó DNXD tiếp tục bơm lên bồn chứa/xe téc và vận chuyển về nhập vào cửa hàng bán lẻ trên đảo. Thực tế vì không phải là doanh nghiệp phục vụ công ích nên các DN kinh doanh xăng dầu trên đảo đều phải tính toán và đảm bảo hiệu quả kinh doanh (có lợi nhuận). Do đó, việc giá xăng ở huyện đảo bị đội giá so với đất liền cũng là điều dễ hiểu.

Để giá bán xăng dầu của đảo Lý Sơn thực hiện đúng quy định Nhà nước và đảm bảo quyền lợi cho người tiêu dùng và các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, thiết nghĩ Bộ Công Thương cần có cơ chế chính sách trợ cước vận chuyển từ đất liền ra đảo như áp dụng đối với mặt hàng dầu hỏa cho miền núi trước đây hoặc chỉ đạo cho các địa phương dùng ngân sách địa phương để bù cước phí phát sinh từ đất liền ra đảo.