VINPA

Ứng dụng công nghệ nhằm hỗ trợ người tiêu dùng trong việc xác định đúng loại nhiên liệu phù hợp với động cơ xe là một trong những giải pháp để đảm bảo triển khai thành công Quyết định 49/2011/QĐ-TTg mới được đề cập tới trong cuộc họp trực tuyến ngày 2/8/2021 mới đây giữa Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) và Hiệp hội các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA).

Đây là cuộc họp lần thứ hai giữa hai bên trong bối cảnh chỉ còn 4 tháng nữa là tới ngày 1/1/2022 – thời điểm mà các loại ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg (QĐ 49) của Thủ tướng Chính phủ.

Tham dự cuộc họp có ông Bùi Ngọc Bảo, Quyền Chủ tịch VINPA; ông Trịnh Quang Khanh, Phó Chủ tịch cùng các cán bộ thường trực Hiệp hội. Đại diện cho VAMA có ông Ninh Hữu Chấn, Tổng thư ký Hiệp hội, các Trưởng tiểu ban và đại diện của các hãng xe thành viên; cùng Ông Phạm Ngọc Tú, Giám đốc Công ty TNHH Giải pháp Công nghệ LOGIGO.

Phát biểu mở đầu tại cuộc họp, Ông Bùi Ngọc Bảo, Quyền Chủ tịch VINPA cho rằng 2 hiệp hội cần phải đánh giá kỹ về việc tổ chức thực hiện QĐ 49 từ 2017 cho tới nay – là giai đoạn 1 của QĐ 49. Theo VINPA, số lượng Ôtô nhập khẩu và lắp ráp tại Việt Nam trong giai đoạn này khoảng 1,8 triệu chiếc đạt tiêu chuẩn từ Euro 4 trở lên và để đáp ứng nhiên liệu cho các phương tiện mới này các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng đã đưa ra thị trường các sản phẩm xăng Ron 95 mức 4 và diesel mức 5 với sản lượng gần 2,3 triệu m3/năm (trong đó 1,4 triệu m3 xăng RON 95 mức 4 và 0,844 triệu m3 diesel 10ppm mức 5) chiếm khoảng 18,4% trong tổng sản lượng xăng dầu bán lẻ ước tính khoảng 12,5 triệu m3/năm. Qua số liệu trên cho thấy các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã đáp ứng đủ về khối lượng cũng như về chất lượng nhiên liệu cho các phương tiện ô tô theo tiêu chuẩn Euro 4.

Tuy nhiên, về sử dụng nhiên liệu của chủ phương tiện giao thông và người bán xăng dầu là một vấn đề cần đánh giá kỹ. Phía VINPA cũng đã chỉ ra một số thực tại liên quan đến việc tiêu thụ nhiên liệu trên thị trường như nhiều đại lý bán xe ô tô hiện chỉ tập trung vào doanh số, chưa thật sự chú trọng vào hoạt động tuyên truyền cho khách mua hàng về loại xăng phù hợp với động cơ xe. Do đó, tình trạng các phương tiện ô tô sử dụng không đúng nhiên liệu diễn ra khá phổ biến. Trên thực tế, nhiều chủ xe không phân biệt được sự khác nhau giữa các mức khí thải của nhiên liệu: xăng mức 3 và mức 4, diesel mức 2 và mức 5 mà chủ yếu đổ theo thói quen, tiện đâu đổ đấy, tiện loại nào đổ loại đó. Nhiều xe có động cơ đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4) nhưng vẫn đang chạy nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 3 (Euro 3) do loại nhiên liệu này phổ biến hơn.

Một điều dễ nhận thấy là số lượng các cây xăng cung cấp xăng RON 95-IV cũng không nhiều và mật độ phân bố không đều. Xăng RON 95-IV mức 4 chỉ “phủ sóng” tại các cây xăng ở miền Bắc và TP. Hồ Chí Minh, các trạm nhiên liệu ở các tỉnh còn lại chỉ bán xăng RON 95-III mức 3. Riêng đối với diesel mức 5, hiện mới chỉ được cung cấp tại hơn 1000 cây xăng, trên tổng số 17.000 cây xăng trên toàn quốc.

Lãnh đạo VINPA cũng cho biết, ngày 19/7/2021, Bộ Công Thương đã có văn bản yêu cầu các thương nhân đầu mối xuất nhập khẩu xăng dầu căn cứ vào nhu cầu sử dụng nhiên liệu mức 5 để có kế hoạch nhập khẩu nhằm phù hợp với lộ trình tiêu chuẩn khí thải tại Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Cụ thể, năm 2022 dự kiến nhu cầu tiêu thụ khoảng 1.412.640 m3, năm 2023 khoảng 2.283.840m3 và tăng theo các năm tới.

Theo đánh giá của ông Bảo, đây là con số nằm trong tầm tay của các đầu mối. Tuy nhiên, ông nhận định rằng nếu tổng sản lượng của nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 5 chỉ ở mức 1,4 triệu m3/năm trên phạm vi toàn quốc sẽ không mang lại hiệu quả cao đối với những doanh nghiệp này do để có giá cạnh tranh họ thường nhập với số lượng lớn. Hơn nữa việc đầu tư hệ thống bồn bể, cột bơm riêng dành cho loại nhiên liệu này cũng không được tối ưu nếu chỉ bán với lượng nhỏ giọt. Tuy nhiên việc thành công của QĐ 49 không chỉ là đảm bảo nguồn nhiên liệu Euro 5 mà điều quan trọng là người sử dụng và người bán nhiên liệu phải có ý thức lựa chọn và bán đúng loại nhiên liệu phù hợp.

Theo đó, VINPA đề nghị đối với các ô tô chạy nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 thì nên khuyến cáo chủ phương tiện nên sử dụng luôn nhiên liệu mức 5 để vừa tốt cho động cơ, vừa góp phần giúp loại nhiên liệu này trở lên phổ biến hơn.
Bên cạnh việc đẩy mạnh tuyên truyền, nâng cao nhận thức của khách hàng nhằm thúc đẩy sản lượng, Quyền Chủ tịch VINPA cũng đề cập tới một giải pháp công nghệ có thể giải quyết được bài toán gợi ý cho khách hàng đổ nhiên liệu gì phù hợp với động cơ và ở đâu?

Về phía VAMA, Ông Ninh Hữu Chấn cũng hoàn toàn đồng tình với những phân tích đánh giá về thực trạng triển khai QĐ 49 của Chính Phủ trong thời gian vừa qua đồng thời đưa ra giải pháp là các hãng ô tô chủ động đưa các model xe gửi tới các cây xăng để nhân viên cây xăng từ đó khuyến cáo khách hàng mua đúng nhiên liệu phù hợp với động cơ. VAMA cũng đã nghiên cứu các giải pháp công nghệ của LOGIGO và thống nhất đề nghị các hãng ô tô giới thiệu App LOGIGO cho các chủ phương tiện để sử dụng trong việc tìm kiếm và mua bán đúng chủng loại nhiên liệu theo yêu cầu kỹ thuật của hãng xe.

Hình ảnh tại cuộc họp

Ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng tiểu ban Kỹ thuật của VAMA cho rằng các cuộc triển lãm ô tô là cơ hội truyền thông rất tốt để nâng cao nhận thức và tuyên truyền cho khách hàng về tầm quan trọng của việc sử dụng nhiên liệu đúng với động cơ, đặc biệt nhiên liệu mức 5, thông qua việc phát tờ rơi, trao đổi với báo chí,… Ông Hiếu cũng chia sẻ, vì dịch bệnh Covid -19 diễn biến phức tạp nên việc tổ chức triển lãm ô tô đã bị hoãn lại. Tuy nhiên, VAMA cũng sẽ lên kế hoạch tổ chức triển lãm vào cuối năm nay, với điều kiện dịch bệnh đã được kiểm soát.

Ông Đào Công Quyết, Trưởng tiểu ban PR cho biết hiện Hiệp hội các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam đang cần nhà cung cấp chuẩn về nhiên liệu mức 5 để phục vụ cho việc test nhiên liệu đối với các xe mới, đồng thời mong muốn được VINPA cung cấp danh sách các cửa hàng bán nhiên liệu mức 5 để theo kịp lộ trình.

Trước những vấn đề bất cập do hai Hiệp hội VINPA và VAMA nêu ra trong việc tìm kiếm và mua bán đúng chủng loại nhiên liệu trên thị trường xăng dầu trong thời gian qua, Ông Phạm Ngọc Tú, Giám đốc Công ty LOGIGO khẳng định giải pháp công nghệ của Công ty thông qua App LOGIGO sẽ giải quyết được những bất cập trên vì khi chủ phương tiện nhập chủng loại xe đang chạy vào ứng dụng, sẽ ngay lập tức được thông báo về loại nhiên liệu phù hợp và danh sách các cửa hàng bán loại nhiên liệu đó. Khi khách hàng chọn loại nhiên liệu mình cần thì ứng dụng sẽ giới thiệu những cửa hàng nào bán và chỉ dẫn tới cửa hàng nếu được khách hàng lựa chọn; ngoài ra App LOGIGO cũng tích hợp tiện ích khác như thanh toán điện tử; Gara sửa chữa xe, dịch vụ cứu hộ, bảo dưỡng xe…..Để chuẩn bị nguồn nhân lực, vật lực cho công tác triển khai giải pháp công nghệ này tới các đơn vị hội viên của hai hiệp hội, Ông Tú cũng đề nghị VINPA và VAMA ký với LOGIGO bản ghi nhớ làm cơ sở cho việc tổ chức triển khai.

Hiện LOGIGO đang miễn phí cho khách hàng và đã có mặt trên nền tảng iOS & Android.

Trước khi kết thúc cuộc họp, hai bên cũng trao đổi rõ hơn về nội dung liên quan đến QĐ 49. Cụ thể, với các xe hiện đang lưu hành vẫn sử dụng nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4. Riêng đối với xe nhập khẩu lắp ráp mới, nếu đến 1/1/2022 vẫn còn thời hạn trong giấy phép thì vẫn được quyền sản xuất xe để chạy tiêu thụ nhiên liệu mức 4. Nếu giấy phép hết hạn hoặc phải cấp mới thì bắt buộc phải sản xuất xe chạy nhiên liệu mức 5.

Khép lại buổi làm việc, lãnh đạo hai Hiệp hội cũng thống nhất việc kết nối và hợp tác tích cực hơn trong thời gian tới để đảm bảo triển khai thành công QĐ 49 của Thủ tướng Chính phủ.